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FAG 61806轴承在电机上的应用

2018-08-21 19:18:23 天津FAG轴承代理商 139

    拆下振动较大的电机后FAG 61806轴承中的润滑脂变为银灰色(原为乳白色).问题是什么?轴承润滑脂的颜色变化是否正常?什么颜色是正常的?在一定程度上是正常的,一些轴承润滑脂也会改变颜色,从乳白色到棕色,并且变色部分在滚动元件周围.是什么原因?如果它变成银灰色,由于紧密配合,间隙小和摩擦力大而很紧.造成但是同样的轴承有外圈运转的现象,这是为什么?
    答:有一种情况是润滑脂在轴承中变色,即使没有放入轴承也会变色.这是因为:
    首先,润滑脂存在氧化问题.当油脂放置(或操作)一段时间后,它将与氧气接触很多,同时,金属(轴承本身)在该氧化反应中起催化剂的作用.因此,当计算轴承中润滑脂的补充时间间隔时,还应考虑氧化??问题.现在许多润滑脂都含有抗氧化添加剂,但这并不意味着它们不会被氧化.
    其次,轴承本身,温度(轴承本身或环境)会发生变化,导致润滑脂中的基础油不断进入和离开增稠剂,每次基础油返回时,它可能无法完全返回.经过很长一段时间后,润滑脂的性能会发生变化而润滑不会得到满足,因此需要重新润滑.基础油不足的润滑脂可能会改变颜色.另外,如果温度异常,则润滑脂的性能变化很大,因此变色.如果温度很高,它会碳化.颜色会变暗.
    另外,你说紧身,间隙小,导致油变色.这种推理应该是这样的:紧密配合,小(剩余)间隙,增加的轴承载荷面积和热量,导致油变性,导致油脂颜色的变化.而且你说跑步圈,第一个可能与你的轴承室配合有问题,第二,内部间隙太小,摩擦力大,导致跑圈.通过调整配合不能实现后一种可能性.你越糟糕,越糟糕.
    另外,你所说的是根据油脂的颜色来确定情况是否正常.这种判断非常困难.不同的润滑脂具有不同的内部添加剂,不同的操作条件和不同的温度范围.不可能有统一的标准.即使使用相同的润滑脂,配方也可能会略有不同,具体取决于正在播放的批次.请不要使用此颜色更改作为不可靠的基础.
    轴承内圈固定,外圈旋转,需要什么样的配合,如何选择轴承间隙,还有什么要注意的?谢谢- 答:你说的是轴承内圈固定、外圈旋转.这与一般轴承操作正好相反.以下是一些建议:第一个、公差配合:一般轴承,内圈旋转,配合相对于外圈紧密.外圈松动.原因是外圈主要起支撑作用,并且没有大的旋转力. (在显微镜下,外圈相对令人毛骨悚然,但并不多.)你所说的情况正好相反,即两个轴承套圈的力正好相反.因此,公差拟合是相反的.环配合的主动旋转将相对紧密.
    第间隙选择:基本上间隙的选择与温度和公差有关.如果你只是扭转外圈公差的松紧度,那么改变前后的效果并不是特别大(但肯定,在精密场合不可忽视),一般情况可以考虑和一般轴承,由于公差同样的变化.至于温度,主要取决于外界的热源,哪个环旋转完全无关紧要.所以没有太大的变化.简而言之,清关基本上可以遵循过去的选择.
    润滑,注意,如果是密封轴承,请不要使用防尘罩,否则绝对会漏油.选择橡胶密封圈.如果是普通开式轴承,请注意再润滑间隔应调整为过去的一半.
    一台φ45×φ58×7的三相异步电动机.安装时很容易变形.由于对速度和噪音的严格要求,轴向间隙小,速度慢,噪音合理;轴向间隙大,速度适中,噪音大,有什么诀窍?
    答:如果您使用的是普通工业电机,这款618系列轴承并不常见.这是一系列薄型轴承.你容易变形是对的.这种变形来自外部变形的影响.它与你的外部世界的材料有关.如果是铝,则影响会更大.另外,轴向间隙是什么意思?轴承的内部间隙是多少?对于深沟球轴承,我们大多数人都谈论径向,除非您的应用有特殊要求并需要进行转换.适当的间隙很小,确实可以改善噪音和振动.但这并不意味着它很好.进行工厂试验时,内部间隙和实际工作条件的内部间隙不一定相同.因为温度会发生变化.因此,您可能擅长工厂,(如果工作温度未达到实际工作条件),当它实际运行时,它将无法工作.如果存在差距,它自然会卡住.因此,要选择间隙,必须选择良好的工作间隙,因此在运行时,应运行与工作条件相同的温度,然后查看噪音和振动.这是正确的.13、有一个问题已经困扰了很长时间,询问轴承本身的损失?所选轴承的型号为6020zz(中孔15,外径35).生产线上的电机离线.当高速运行时,空载功率高达200W,但如果电机连续运行30分钟,则功率仅为50W.电机完全冷却后,电机重新启动,空载功率迅速降至50W.在轴承出现分析问题后,我的理解是:1.新轴承内部润滑脂分布不均匀是由于2.润滑脂的粘度有一定的关系.如果使用粘度相对较低的润滑脂,则会影响使用寿命. 3.轴承间隙的大小,但运行后的轴承不会有这个问题.电机的噪音要求非常严格.仍然没有好的解决方案.请向房东咨询更多指导!
    答案:
    1.FAG 61806轴承内部的润滑脂分布不均匀是由您所说的引起的.开始时,轴承内的润滑脂的分布不均匀,并且在操作的初始阶段存在均匀化的现象.
    2.润滑脂的粘度有一定的关系.如果选择粘度相对较低的润滑脂,会影响使用寿命.最重要的是粘度也与温度有关.温度越高,润滑脂的粘度越高.低.这将减少损失.所以上半年你说的是,下半年,实际上,应该说润滑脂粘度的时候最适合轴承操作,而不是越大越好.通常存在称为Kappa系数的范围,并且当该数字在1和4之间时,良好的粘度是最合适的.如果高质量粘度太大,则会带来温度升高的问题.问题在于,开始时,所有温度都很低,润滑脂的粘度很大,损失很大.经过一段时间的操作后,温度升高,油脂变软,粘度降低,导致损失小.因此,在选择润滑时,应根据工作温度,当用于损耗时,也应根据温度.消除温度的影响.
    3.轴承间隙的大小,但运行后的轴承不会有这个问题.电机的噪音要求非常严格.轴承的间隙对摩擦没有直接影响,但它对载荷区中的滚动元件数量有影响,间接影响损耗,但不是必需的.不建议通过调整间隙来评估损失.你也可以把你的精力投入其他地方.然而,对于噪音,戏剧的效果很大.我在前面回答的问题中特别提到过,你可以自己检查一下,我不会详细说明.
    对于噪音,还有更多要说的.一般建议为您,深沟球轴承,选择C3间隙,圆柱形椽轴承共同间隙.除特殊设计外,这适用于一般工业电机.14、 1、电机、发电机和汽车发电机轴承是否必须使用C3间隙? 2、轴承用于正常间隙或C3间隙? 3、 2Z、 2RZ、 2RS有哪些区别,优缺点? 4、我有一个发电机轴承,长期连续工作在70-90度,1500-3000转,使用6203 / C3,轴公差17j5,孔是铝壳,选择H7还是H6?
    答:

    第一个问题:您所谈论的类型包含所有电机(电机和发电机),因此请确保您的答案不确定.
    第二个问题:这与轴承类型,电机类型,电机负载,温度等有关,一言不发.
    第三个问题,三种封闭方式不同,2Z是防尘罩,不是密封件,只有粗糙的保护固体颗粒的能力,所以英文是盾牌,不是密封的.对于后两者(从您的型号来看,您很可能在谈论SKF轴承),一个是轻触式密封,另一个是接触式密封.接触密封件具有最佳保护.但是,由于密封接触,轴承的转速能力最差. (上帝是公平的,给你密封的能力,它不会给你旋转的能力.)这三种保护方法都是这样,密封性能越好,速度能力越低.
    第四个问题是铝壳电机的公差比铸铁底座的公差要小.但这不是最好的方法.最好的方法是添加O形圈以防止外圈运转.

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